Glebogryzarka Jansen UKF‑145 z obrotem wstecznym i szerokością roboczą 145 cm

Jansen UKF‑145 to odwrotna glebogryzarka separacyjna ciągnikowa zaprojektowana do pracy w wymagających warunkach – zarówno w rolnictwie, jak i ogrodnictwie, sadownictwie czy zakładach komunalnych. Jej największym atutem jest rotor obracający się w przeciwnym kierunku niż jazda ciągnika, co pozwala skutecznie kruszyć twardą ziemię, usuwać kamienie i mieszać glebę z materiałem organicznym. Zintegrowany wał dogniatający dodatkowo rozdrabnia i wyrównuje powierzchnię pola, przygotowując optymalne warunki pod zasiew lub nasadzenia.

Konstrukcja glebogryzarki opiera się na solidnej ramie i wysokiej jakości komponentach. Noże wykonane z kutej stali zapewniają wieloletnią trwałość, a łańcuchowy napęd w kąpieli olejowej – płynność pracy i minimalne ryzyko awarii. Głębokość robocza do 16 cm oraz regulowana klapa tylna umożliwiają precyzyjne dostosowanie pracy maszyny do różnych typów gleby i warunków terenowych. To doskonałe narzędzie dla profesjonalistów szukających trwałego, niezawodnego i wydajnego sprzętu do upraw przedsiewnych i rekultywacyjnych.

Najważniejsze cechy

• Praca w odwrotnym kierunku – skuteczniejsze kruszenie gleby i separacja kamieni.

• Wał dogniatający – równa, przygotowana podłoże idealne pod zasiew.

• Ostrza z kutej stali – wysoka odporność na zużycie nawet w twardych warunkach.

• Konstrukcja ciężka i stabilna – doskonała do intensywnej eksploatacji.

• Regulowana głębokość robocza – elastyczność pracy w różnych typach podłoża.

• Serwisowa klapa tylna – szybki dostęp do części i wygodna konserwacja.

Dodatkowe informacje

Glebogryzarka separacyjna jest dostarczana w solidnej stalowej ramie. Należy uwzględnić ok. Montaż końcowy trwa 1-2 godziny. Dostawa obejmuje niemiecką instrukcję obsługi oraz rysunek poglądowy. Montaż zazwyczaj nie jest skomplikowany. Jeśli jednak potrzebujesz pomocy, skontaktuj się z nami. Przekładnie są suche, niezalane . Górną przekładnię WOM należy napełnić ok. 1,5 litra oleju przekładniowego (80W90) przed uruchomieniem. Boczną przekładnię łańcuchową – ok. 2,5 litra smaru płynnego (smar przekładniowy NLGI-0).